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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⚺(撰稿:宇文茂娟)

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    • 袁楠民🚊LV9六年级
      2楼
      町洋:重生之我在町洋“搞事情”!!♀
      2024/06/29   来自泉州
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    • 🍓秦晨弘LV4大学四年级
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      我国第一批能源领域首台(套)重大技术装备项目公布🎵
      2024/06/29   来自来宾
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    • 关雄伦🛑LV6幼儿园
      4楼
      测你能挡住手机的诱惑吗?🎌
      2024/06/29   来自深圳
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    • 董冠霞LV2大学三年级
      5楼
      小伙车祸重伤放弃治疗,一群陌生人接力救援🚴
      2024/06/29   来自龙海
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    • 刘行舒⛄🎳LV9大学三年级
      6楼
      扎根英国 海信表现亮眼的背后🎓
      2024/06/29   来自天门
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    • 庄馥固LV7大学四年级
      7楼
      竹茹黄芩缓解孕吐⏹
      2024/06/29   来自宁波
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